充電樁關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 亟待政策支持
?“與整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的體量規(guī)模相比,充電樁產(chǎn)業(yè)的體量還很小,這直接導(dǎo)致了這個產(chǎn)業(yè)的抗風(fēng)險能力較差,部分企業(yè)常年虧損,日子很艱難?!苯?,中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長許艷華接受了證券時報記者的獨(dú)家專訪,在她看來,促進(jìn)充電樁行業(yè)的良性發(fā)展,對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言至關(guān)重要。
許艷華告訴記者,近期充電樁被納入了“新基建”范疇,這對于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是重大利好。借此東風(fēng),充電樁行業(yè)或許會迎來破局機(jī)遇。
野蠻生長后問題凸顯
許艷華介紹道,目前充電樁行業(yè)相關(guān)的企業(yè)的主營業(yè)務(wù)分為兩大方向,一種是裝備制造型企業(yè),提供充電樁設(shè)備;而另外一種則是聚焦于服務(wù)業(yè)務(wù),運(yùn)營設(shè)施等。在許艷華看來,充電樁行業(yè)最大的特性在于,這是一個全周期的服務(wù)性產(chǎn)業(yè),企業(yè)建樁完成后,還需要投入大量的精力進(jìn)行運(yùn)營,而這也導(dǎo)致了其成本的居高不下。
盡管行業(yè)的特性如此,但隨著整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,仍然有大量的資本涌入其中,也因此誕生了大量的新創(chuàng)公司。記者了解到,2014年,民營資本被獲準(zhǔn)進(jìn)入新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營領(lǐng)域后,整個行業(yè)便開始進(jìn)入野蠻生長狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì),2012年我國充電樁數(shù)量僅為1.8萬臺,而這一數(shù)字到2019年底已飆升至121.9萬臺。
據(jù)了解,2017年,國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)上游的充電設(shè)備生產(chǎn)商、中游的充電運(yùn)營商以及下游的整體解決方案商已超300多家,行業(yè)競爭十分激烈,且大多數(shù)企業(yè)存在盈利困難的現(xiàn)象。
許艷華告訴記者,與整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)相比,充電樁行業(yè)規(guī)模很小,在規(guī)模效應(yīng)還未凸顯時,行業(yè)的盈利水平確實(shí)較低。同時由于企業(yè)需要投入大量的資本和精力在運(yùn)營層面,也導(dǎo)致了部分公司的成本過高,盈利困難。