充電樁的中場戰(zhàn)事:有些城市“一樁難求”,有些地區(qū)樁位附近雜草叢生
?冬天對于打工人來說總是不友好,因?yàn)樗麄儾粌H要做足心理準(zhǔn)備爬出溫暖的被窩,面對屋外凜凜寒風(fēng)時,通勤也成了另一種折磨。而這時他們不免羨慕起那些可以吹著暖風(fēng)開車去公司的人,但是殊不知也有一部分車主就算坐在車?yán)镆餐瑯右鎸Χ斓恼勰ァ?/p>
這是一部分開著電動車的車主,在車內(nèi)穿著羽絨服哆哆嗦嗦已經(jīng)是他們的常態(tài)。讓他們在寒冷冬天也不敢吹暖風(fēng)的根本原因只有一個——電池。續(xù)航本就引得電動車主焦慮,而開了暖風(fēng),續(xù)航焦慮就被再一次放大,使得車主不得不關(guān)上暖風(fēng)裹上羽絨服,繼續(xù)哆哆嗦嗦。
這個時候,緩解電動車?yán)m(xù)航焦慮的充電樁就成了這些車主的“救命稻草”,也讓充電樁的市場一片火熱。
多方催生的巨大市場
讓充電樁市場火熱的原因主要有以下幾個方面。
首先是充電樁已經(jīng)成為新時代的剛需。加油站對于燃油車來說是必需品,而充電樁對于電動汽車來說同樣也是剛需,隨著電動汽車越來越普及,電動車主對于充電樁的需求也將持續(xù)釋放。
但在超級快充和超大容量電池的技術(shù)還未廣泛應(yīng)用之前,電動車的續(xù)航能力將會一直是整個行業(yè)的老大難問題,而充電樁作為現(xiàn)階段緩解車主續(xù)航焦慮的主要手段,不僅是消費(fèi)者的選擇對象,也同樣成為眾多企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。
其次是國家政策不斷推進(jìn)所釋放出來的紅利。在國內(nèi),充電樁的建設(shè)已經(jīng)有了十年光景,但是直到近幾年投入力度才逐漸加大。另外,加上今年國家將充電樁納入新基建的范圍之內(nèi),更是讓這個行業(yè)有了穩(wěn)固發(fā)展的基石。
根據(jù)不久前公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》可知,到了2025年新能源汽車新車銷量占比將要達(dá)到25%左右,到了2035年國內(nèi)公共領(lǐng)域用車全面實(shí)現(xiàn)電動化。而按照國家提出車樁比1:1的目標(biāo)來說,充電樁市場還有十分巨大的發(fā)展空間。