隨著長(zhǎng)沙港三期岸電項(xiàng)目工程在2020年11月底順利送電，5臺(tái)新裝的智能岸電樁以及8臺(tái)升級(jí)改良后的岸電樁全部投入使用，確保了長(zhǎng)沙港所有待閘船舶都能用上清潔岸電。據(jù)測(cè)算，這13套岸電系統(tǒng)的年用電量將超過(guò)160萬(wàn)千瓦時(shí)，年替代燃油消耗376噸，每年節(jié)約船舶能源成本約46萬(wàn)元，減少二氧化碳排放量1671噸和其他污染物排放量5.84噸。

長(zhǎng)沙港是集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾輪、散貨裝卸、運(yùn)輸為一體、“水鐵”無(wú)縫對(duì)接的現(xiàn)代化樞紐港口，為省市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、長(zhǎng)沙市打造“國(guó)家交通物流中心”、建設(shè)國(guó)家首批路港型物流樞紐發(fā)揮著重要作用，隨著“一帶一路”建設(shè)大力推進(jìn)，長(zhǎng)沙港經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益迅速。

然而，港口船舶在停泊期間，仍然需要通過(guò)輔助發(fā)電滿(mǎn)足船舶值班、生活、照明設(shè)備等用電需求，以及應(yīng)急情況下的消防設(shè)備等用電需要。以前，停泊期間船舶使用柴油發(fā)電機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，排放出有毒有害物質(zhì)，如硫化物、碳氧化物、PM2.5，且排放較為集中，對(duì)周?chē)貐^(qū)空氣質(zhì)量和水下生物造成不良影響，是城市污染的一大來(lái)源。

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