今年政府工作報告中明確將“建設充電樁”列為加強“新基建”重要內(nèi)容，對其在激發(fā)國內(nèi)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級方面的作用寄予期待。

當前多地出臺措施為充電樁建設提速“充電”。但新華社記者走訪發(fā)現(xiàn)，仍存在用低質(zhì)設備騙補、設施疏于維護、企業(yè)無序競爭等問題，影響政策效果。

政策紅利密集 多地為充電樁建設提速“充電”

國家能源局數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量已達132.2萬個。記者了解到，僅今年上半年我國充電樁產(chǎn)量就增長了11.9%。

當前各地仍持續(xù)加強興建力度、推出優(yōu)惠政策，為充電樁建設提速“充電”。

國網(wǎng)天津電力計劃今年新建各類公共充電樁4000多臺。國網(wǎng)江蘇省電力有限公司表示，將投資約3.7億元加快充電設施建設，預計年內(nèi)實現(xiàn)充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。

優(yōu)惠政策方面，山東對單個直流快充樁設施獎補上限達到4.8萬元；在成都，單個充換電站最高可獲500萬元的一次性補貼；昆明對積極建設充電設施示范小區(qū)的相關企業(yè)，按照每個小區(qū)100萬元的標準給予一次性補貼。