按照《成都市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)方案（2020-2022 年）》，2020-2022年間成都將建成投用2.3萬個(gè)充電樁（直流充電樁7500個(gè)、交流充電樁15500個(gè)），累計(jì)共建成4.5萬個(gè)充電樁，配套保障2022年底全市20萬輛新能源汽車的充電需求。此方案的公布，讓運(yùn)營(yíng)商們熱情高漲。

蛋糕很大，但對(duì)于充電樁生產(chǎn)企業(yè)和運(yùn)營(yíng)商來說，虧損卻是當(dāng)下的現(xiàn)狀。會(huì)上，英杰電氣下屬子公司蔚宇銷售總監(jiān)吳德猛表示，據(jù)他所知，目前川內(nèi)充電樁企業(yè)幾乎沒有一個(gè)真正實(shí)現(xiàn)盈利的，甚至多數(shù)都處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，部分已經(jīng)處于半停產(chǎn)狀態(tài)。

“據(jù)我們不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，川內(nèi)充電樁企業(yè)市場(chǎng)占比不到10%，全國充電樁品牌前十名沒有一家是川企，甚至2020年國網(wǎng)入圍供應(yīng)商目錄中76家，四川企業(yè)只有一家。”他認(rèn)為，四川的充電樁企業(yè)尚未進(jìn)入主流市場(chǎng)。

成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書長(zhǎng)范永軍的觀點(diǎn)也與此呼應(yīng)，“成都充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)還處于一種跑馬圈地的初級(jí)階段，目前市場(chǎng)比較開放，入門門檻低，建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理水平低，行業(yè)還處于比較無序的狀態(tài)。”