對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)不斷的完善，越來(lái)越多的新能源汽車(chē)車(chē)企相繼的發(fā)力新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)保有量和充電樁等數(shù)量都是在快速的增加，但作為新能源汽車(chē)而言目前難以普及真的只是充電樁少的問(wèn)題？

對(duì)于新能源汽車(chē)目前難以普及充電樁少只是一方面的問(wèn)題，作為新能源汽車(chē)而言離不開(kāi)充電樁，就像燃油車(chē)離不開(kāi)加油站一樣，充電樁少在一定的程度上面會(huì)影響到車(chē)輛的使用體驗(yàn)，也便是的新能源汽車(chē)在使用上受到了一定的限制，當(dāng)然這對(duì)于新能源汽車(chē)的普及只是一個(gè)方面。

除了充電樁以外，車(chē)輛的續(xù)航里程和電池的價(jià)格也是一方面，從車(chē)輛的續(xù)航里程上面去看，目前車(chē)輛的續(xù)航里程會(huì)受到低溫等環(huán)境因素的影響，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在工作的時(shí)候車(chē)輛的續(xù)航出現(xiàn)衰減的情況，同時(shí)加上本身電池目前的價(jià)格相對(duì)于來(lái)說(shuō)比較高，更換電池的費(fèi)用高達(dá)幾萬(wàn)塊錢(qián)，甚至是說(shuō)占據(jù)了車(chē)輛40%左右的價(jià)格，這對(duì)于電池出質(zhì)保后帶來(lái)的更換等費(fèi)用還是比較高，這對(duì)于后期車(chē)輛在使用的時(shí)候，帶來(lái)的顧慮還是比較多的，也是成了影響到車(chē)輛普及的一個(gè)因素。