乘著“新基建”的東風(fēng)，充電樁行業(yè)迎來大規(guī)模提速發(fā)展機(jī)遇期。最新出臺(tái)的《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2022年）》披露，北京未來三年將再建不少于5萬個(gè)充電樁和100座換電站，成為市場(chǎng)主體們新的掘金點(diǎn)。

在6月11日的新聞發(fā)布會(huì)上，北京市經(jīng)信局副局長(zhǎng)姜廣智表示，在發(fā)展“新基建”的過程中，將培育新主體探索新模式，充分發(fā)掘社會(huì)資本的效率和潛能。

充電樁企業(yè)、車企、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)……在“新基建”的助推下，正有越來越多元的市場(chǎng)主體加入新能源汽車充電樁建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的賽道，而它們或合作或角逐的方式也在悄然轉(zhuǎn)變。經(jīng)歷了跑馬圈地、野蠻生長(zhǎng)和建設(shè)速度逐漸滯緩后，在新一輪發(fā)展和轉(zhuǎn)型期，多主體入局各自又有著怎樣的布局和野心？目前充電樁運(yùn)營(yíng)的分裂格局又該如何打破？

入局者眾

3月4日，中央明確提出加快充電樁等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。兩個(gè)多月后，政府工作報(bào)告中重點(diǎn)著墨，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)有效投資，支持包括充電樁在內(nèi)的“兩新一重”建設(shè)。

政策頻頻加持。就在六年前，剛剛起步的充電樁市場(chǎng)還寂寞無聞。2013-2014年，此前以國(guó)網(wǎng)為主的充換電設(shè)施市場(chǎng)全面開放，大量社會(huì)資本涌入。

如今占全國(guó)公共充電市場(chǎng)份額41%的充電運(yùn)營(yíng)商特來電新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱“特來電”）就在這一時(shí)期成立。充電樁行業(yè)在百花齊放中快速發(fā)展，到2016年，全國(guó)充電樁相關(guān)企業(yè)達(dá)到450家之多。