淺析電動(dòng)汽車車載充電機(jī)如何使用與維護(hù)

微型電動(dòng)轎車這幾年發(fā)展速度非常之快，發(fā)展過程中也暴露了不少問題，與車載充電機(jī)相關(guān)的就有一些，大家都知道車載充電機(jī)基本功能，具體到如何使用與維護(hù)大家可能還有些不太清楚。說到充電機(jī)我首先想與大家說的就是充電機(jī)的安全問題，其次才是充電機(jī)的使用與維護(hù)。

充電機(jī)的安全問題

這里的安全主要包括“生命、財(cái)產(chǎn)安全”與“電池的安全”。

直接影響生命、財(cái)產(chǎn)安全的主要三個(gè)方面：

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供電電路的安全

在這里我把微型電動(dòng)車定義為一個(gè)“大功率家用電器”。低速電動(dòng)車充電過程幾乎都是利用自家的場所和家里的電線、開關(guān)、充電插排等。家用電器的功率一般都在幾十瓦到幾百萬，壁掛式空調(diào)的功率也就1200W，電動(dòng)車充電機(jī)的功率在1000W-2500W之間（如60V/15A功率1100W、72V30A功率2500W），所以把微型電動(dòng)轎車定義為一個(gè)大的家用電器比較合適。

對(duì)于非標(biāo)充電機(jī)（不帶PFC功能，其無功電流占總交流電流的45%左右），其線路損耗相當(dāng)于1500W-3500W的電器負(fù)荷，這種非標(biāo)充電機(jī)應(yīng)該說是一種超大功率家用電器，例如60V30A充電機(jī)正常充電時(shí)交流電流最大約11A，如果沒有PFC功能交流電流就接近20A（安培），交流電流已經(jīng)嚴(yán)重超過了16A插排可承載的電流，不建議大家使用此種充電機(jī)，有很大的安全隱患。這類充電機(jī)目前只有個(gè)別追求低價(jià)的車廠在使用，建議大家以后注意了解一下，盡可能不經(jīng)銷類似配置的電動(dòng)車。

經(jīng)濟(jì)水平在逐步提高，家用電器的種類和功率都在逐步增加，但是好多家庭的供電設(shè)施卻沒有隨著優(yōu)化改進(jìn)，依然停留在幾年其甚至十幾年前的基礎(chǔ)上。一旦家用電器的功率等級(jí)增加到一定程度就帶來災(zāi)難性的風(fēng)險(xiǎn)。輕者家用線路經(jīng)常跳閘或者電壓降低，重者由于線路發(fā)熱嚴(yán)重引起火災(zāi)。夏天和冬天是農(nóng)村或者城郊家庭失火的多發(fā)季節(jié)，大多是由于使用大功率電器，比如空調(diào)、電暖氣等，導(dǎo)致線路發(fā)熱造成的。

我們大家作為電動(dòng)車的經(jīng)銷商或者整車廠，在銷售車輛時(shí)“非常有責(zé)任”且“一定要”與客戶交代清楚如何保證充電線路的安全。

主要是以下幾點(diǎn)

①確保家用主電線線徑不小于4平方毫米且是國標(biāo)的銅線；如果是國標(biāo)鋁線應(yīng)不小于6平方毫米（正常條件下，銅線每平方5-6A電流，鋁線每平方3-4A電流）；

②充電插排線銅線線徑不小于2.5平方毫米，鋁線線徑不小于4平方毫米，比如60V30A充電機(jī)交流電流11A。有些車廠強(qiáng)制用戶單獨(dú)布置電動(dòng)車充電線路且滿足上述要求，我認(rèn)為是非常有必要的。

③進(jìn)入家庭的主電線中應(yīng)安裝32A漏電保護(hù)開關(guān)；電動(dòng)車充電線路中應(yīng)安裝與充電機(jī)功率相符合的漏電保護(hù)開關(guān)；充電插排選用優(yōu)質(zhì)的16A、3C認(rèn)證的插排，不是地?cái)偵腺u的幾元錢的插排。

④充電插頭、插座和充電槍、充電座屬于易損器件，要定期檢查有無損壞或老化，如有問題應(yīng)及時(shí)更換。

我參與處理過幾起充電過程車輛起火的事例，大多數(shù)都是充電線路不合理或客戶違規(guī)操作造成的，極少數(shù)是車輛原因。據(jù)我所知一輛車晚上充電時(shí)著火，又引起周圍房屋起火，造成近10萬元的損失，好在燒的不是住人房間，沒有引起人身安全，后經(jīng)排查是客戶充電插排線過細(xì)。

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車輛充電回路的安全

車輛充電階段是發(fā)生災(zāi)難性事故概率最大的階段，排除用戶供電電路的因素外車輛充電回路的安全尤為重要，因?yàn)榇穗A段是靜止的，容易造成熱量的積累，形成局部高溫導(dǎo)致車輛起火。

充電過程中充電搶、充電座，充電機(jī)的交流部分接插件，電池組回路各個(gè)連接點(diǎn)等都是大電流回路。

充電期間如有任何一個(gè)接點(diǎn)接觸不良或者損毀都會(huì)導(dǎo)致局部高溫，還有電池組由于外殼破損、漏液形成的電流回路發(fā)熱形成的局部高溫，這些都是充電過程中誘發(fā)火災(zāi)的重要因素。

正規(guī)車廠在生產(chǎn)作業(yè)過程中都會(huì)把這些項(xiàng)目作為重點(diǎn)工序進(jìn)行管控，所以選擇正規(guī)車廠非常重要。

車輛使用過程中難免有這樣那樣的問題，因此對(duì)于一些影響安全性的部件做定期的檢查是非常有必要的，就像燃油車做保養(yǎng)一樣。

在這里我呼吁整車廠能做一套完整的《微型電動(dòng)車保養(yǎng)手冊(cè)》，除了傳統(tǒng)車的保養(yǎng)項(xiàng)目外，還能對(duì)電路部分的檢修做詳細(xì)的說明，以便經(jīng)銷商能更好的維護(hù)我們的車輛，更好的服務(wù)于我們的客戶，讓我們的客戶感覺選擇微型電動(dòng)車是對(duì)的。

今晚有一些車廠的朋友，你們?cè)谧觥段⑿碗妱?dòng)車保養(yǎng)手冊(cè)》時(shí)在電路安全檢測方面如需幫忙可以和我交流。

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充電機(jī)本身的安全

大家現(xiàn)在使用的充電機(jī)主要是密封式車載充電機(jī)和便攜非密封式充電機(jī)

車載式充電機(jī)按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足抗震、防水、散熱等基本要求，這就決定了其應(yīng)是密封式金屬外殼、內(nèi)部采用全灌膠或局部灌膠工藝，否則是很難實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。正規(guī)廠家生產(chǎn)且滿足這類標(biāo)準(zhǔn)的車載式充電機(jī)充電過程是不存在安全隱患的。

便攜非密封式充電機(jī)在微型電動(dòng)車上，不論是便攜使用還是車載使用都是不安全的。用戶由于擔(dān)心其進(jìn)水、被盜等原因，經(jīng)常把充電機(jī)與插排一起放到駕駛室內(nèi)進(jìn)行充電，這樣就非常容易引起火災(zāi)。類似這樣的案例非常的多，估計(jì)在坐的車廠或經(jīng)銷商已有深受其害經(jīng)歷，建議大家以后不要因?yàn)檠矍暗睦嬖谖⑿碗妱?dòng)車上使用此類充電機(jī)。

便攜非密封式充電機(jī)適合一些有專人維護(hù)和固定充電場地的車輛，譬如高爾夫球車、觀光旅游車、叉車等。

電池的安全

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電池的類型

目前微型電動(dòng)車主要使用密封膠體電池和富液管狀電池（平時(shí)說的加水電池），極少部分車廠使用鋰電池，原因是鋰電池的成本高且微型電動(dòng)車又沒有國家補(bǔ)貼，對(duì)于低價(jià)又沒有BMS保護(hù)板的鋰電車不建議大家銷售。

密封膠體電池其優(yōu)點(diǎn)是不需要添加電解液，維護(hù)簡單，無電解液泄漏，使用比較安全。缺點(diǎn)是對(duì)充電器的要求比較高，一旦出現(xiàn)過充電，電池就容易失水、鼓脹，造成電池永久性損壞。

富液管狀電池優(yōu)點(diǎn)是電解液減少時(shí)可以重復(fù)添加，對(duì)充電機(jī)的要求相對(duì)較低。缺點(diǎn)是充電過程中電解液揮發(fā)，易腐蝕其他物體。在密封的空間里充電時(shí)析出的氫氣，有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，安全性較差。

根據(jù)不同的使用環(huán)境選用不同的電池。低速電動(dòng)車使用者老年人居多，非常適合于密封膠體蓄電池；富液管狀電池適用于有專人維護(hù)的電動(dòng)車，比如高爾夫球車、觀光旅游車、叉車等。

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充電機(jī)與電池組的匹配

密封膠體電池與富液管狀電池充電機(jī)不能交換使用。常溫下密封膠體電池的充電電壓在14.7V左右，富液電池的充電電壓在15.8V左右，一旦交換使用就會(huì)造成密封電池充鼓脹、富液電池長期充不滿而硫化。這點(diǎn)大家一定要注意，客戶更換電池組或充電機(jī)時(shí)要確認(rèn)之前的充電機(jī)和電池組類型。

這兩種電池的充電電流范圍最好在0.15c?0.2c之間， 充電電流過大電池發(fā)熱嚴(yán)重易損壞電池、影響電池使用壽命，電流過小充電時(shí)間長電池易充不滿致使電池硫化。鉛酸電池完全充放電的合理的充電時(shí)間在10-12小時(shí)之間，大家在選擇充電機(jī)時(shí)不要貪圖便宜選擇小型號(hào)的充電機(jī)，也不要為了縮短充電時(shí)間選擇大功率的充電機(jī)。

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電池的維護(hù)

車輛在靜止的過程中電池組除自放電外，有些車廠由于成本或功能上的原因存在DC、控制器等電器自放電問題，在這種情況下車輛即使沒有行駛也要定期對(duì)車輛充電，以防電池組長期不充電造成的電池硫化。定期充電的時(shí)間與車輛的設(shè)計(jì)參數(shù)有關(guān)，具體情況大家咨詢一下車廠。

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電池充滿的判定方法

判斷密封膠體電池是否充滿的簡單辦法就是測量靜止1小時(shí)后的電壓，當(dāng)單隔電池電壓大于2.2V時(shí)則可以認(rèn)為充滿（12V電池端電壓大于13.2V，8V電池端電壓大于8.8V，6V電池端電壓大于6.6V）。

判斷管狀富液電池是否充滿的簡單辦法就是測量靜止1小時(shí)后的電解液濃度，當(dāng)電解液濃度大于1.28時(shí)可以認(rèn)為已經(jīng)充滿（濃度與環(huán)境溫度也有一定的關(guān)系，溫度升高濃度下降）。

判斷電池組是否充滿的最好的方法是充、放電測試，但比較麻煩，好多經(jīng)銷商沒有這個(gè)條件。巡航里程不是衡量電池組是否充滿的最好方法，因?yàn)檠埠嚼锍淌芏喾矫嬉蛩氐挠绊?，如車輛一致性、駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)荷大小、環(huán)境溫度、路況、風(fēng)速及風(fēng)向等等。