據(jù)了解，武漢省為提高武漢市電動汽車充電樁數(shù)量，改善電動汽車充電條件，緩解電動汽車充電壓力，除了繼續(xù)積極鼓勵居民區(qū)和商務區(qū)域建設電動汽車充電樁以外，也積極提升公共電動汽車充電樁數(shù)量。近期，武漢部分公共電動車站也開始改建為電動汽車充電站。據(jù)了解，公共自行車站改建為電動汽車充電站這是居民申請推動的。

最新數(shù)據(jù)顯示，武漢已有500座公共自行車站開始改建為電動汽車充電站。公共自行車站大都靠近居民區(qū)或交通樞紐地帶，擁有較好的地段和人流，本來自共享單車流行后，公共自行車站就開始遭遇冷淡，無人問津，現(xiàn)在公共自行車站改建為電動汽車充電站，電動汽車充電樁再次獲得了人氣。

改建公共自行車站也不是政府一刀獨斷的行為，而是由市民提出改建申請公共自行車許可后，附近居民代表同意才能夠開始改建。如果該公共自行車站仍然保佑作用，也可以保留部分，作區(qū)域劃分處理。該舉動獲得了武漢市市民的一致好評和支持。電動汽車充電樁企業(yè)和電動汽車企業(yè)也表示喜聞樂見，并積極加入改建公共自行車站為電動汽車充電站的行動中。

隨著城市交通結(jié)構(gòu)的變化，城市公共服務設施也必須努力跟上甚至要超前更新?lián)Q代，為快速變化的城市交通結(jié)構(gòu)做好配套服務工作。電動汽車充電樁是未來城市公共交通必要的基礎服務設施，應該得到資源分配的優(yōu)先權(quán)。武漢民眾調(diào)查顯示，民眾對于電動汽車還是抱有較好的購買期待的，大部分都表示如果換車的話愿意購買電動汽車，也相信電動汽車未來發(fā)展將越來越好。部分居民表示，燃油費持續(xù)上漲，開燃油汽車上班每月消耗極大，電動汽車用電，雖然目前還是存在充電困難的問題，但是比較燃油汽車的使用成本還是要低上很多，雖然未來電動汽車充電服務費肯定是要上漲的，但是肯定也是漲不過燃油費的。