購買電動車的時候，不僅要考慮續(xù)航問題，還要考慮到電池衰弱以后的更換問題。

續(xù)航這個方面的問題得到了大幅度的提升，但個人覺得考慮到續(xù)航及充電時間和地點問題，短時間內難以接受純電動車的普及，我想大多數普通用車消費者也和我有著一樣的想法。本文咱們就來聊聊這一個話題。

考慮到多個國家要在2025年后禁售燃油車，人們更擔心新能源標準會提前強制實施。純電動車相比傳統(tǒng)燃油車的不足之處就是續(xù)航跟充電問題，而從最調查消息來看，大部分接受調查的車主認為，充電時間過長給出行效率帶來非常大的負面影響，要比車輛續(xù)航問題更讓人煩躁。就目前而言，純電動車面臨的問題還很多，比如：續(xù)航里程短、充電時間長、充電樁很難找。

這組56.4kwh的大容量三元鋰電池包支持60kw大功率快速充電，通過直流充電樁將電量補充至80%僅需花費30分鐘。和之前不同的是，它們非常強調擺脫充電樁技術，去除使用者的里程障礙。

大功率充電樁結構難嗎

首先，有的網友看到360kW這個關鍵數據之時就提出了這個疑問，畢竟深耕超級充電多年的特斯拉。3月份發(fā)布的全新一代超級充電上250kW，答案卻是沒有任何難度。充電樁主要由電池維護設備、apf有源濾波、監(jiān)控設備、充電模塊、殼體和線纜等重要零部件組成。

直流大功率充電樁可縮短充電時間

想要達到這個標準，充電樁的功率要遠高于明確的60千瓦快充系統(tǒng)，這就是大功率充電系統(tǒng)的概念。當然，在電動車越來越普及的情況下，充電樁不足的問題已成為了一種社會服務的短板，如何保障電動車的安全充電，比方說充電效率是木桶效應中的短板，這是更多社會服務部門需要緊密聯手解決的現實問題。磁共振技術適合遠距大功率充電，目前主要應用在新能源汽車和電動車充電樁解決方案中。上文已經有提到一部分，都是資金投入出口所在，未來智能手表首先就要解決續(xù)航的問題，一天一充放在什么產品上基本都是痛點。