電動汽車充電樁市場火熱,帶動很多中小企業(yè)投入這片藍(lán)海,跟著倒賣電動汽車充電樁,基本都只做一次性買賣,把電動汽車充電樁交給物業(yè)或項目方后,就不再過問,不服務(wù)維護(hù)管理,也不對電動汽車充電樁的安全和使用需求負(fù)責(zé),這樣的情況對于電動汽車充電樁后期運營管理十分不利,導(dǎo)致大量已建的電動汽車充電樁慘遭閑置。

總體來說,導(dǎo)致電動汽車充電樁市場這樣的情況,只要還是因為政府對于電動汽車充電樁引導(dǎo)方面的規(guī)章制度還沒有跟進(jìn),電動汽車充電樁信息網(wǎng)絡(luò)還不健全,推廣方式也老舊,無法正在推廣到民眾之間,使得沒有電動汽車的人不了解也很排斥使用電動汽車,認(rèn)為電動汽車仍然處于難以長途使用的尷尬情況;而需要充電的電動汽車車主又找不到良好的引導(dǎo)途徑,使得他能夠到哪都快速找到充電地點,降低充電焦慮情緒,保證能源使用情況。

據(jù)了解,很多私家購買的電動汽車實際上都屬于油電混合動力汽車,由于不了解電動汽車充電樁引導(dǎo)方法,很多車主還是以用汽油為主,很少充電。有車主表示,當(dāng)初購買電動汽車的時候,也是一心想著給環(huán)保事業(yè)做貢獻(xiàn),但是充電實在是個難題,有時候找到了電動汽車充電樁,但是位置實在太遠(yuǎn),過去充電不方便,時間又長,最后都放棄了,都是偶爾去充電,大部分時候都用汽油。其實用電還是要比加油來的便宜的,但是誰又能愿意天天繞遠(yuǎn),花費大量時間等電動汽車充電呢,周邊也不一定就有休閑設(shè)施,不能打發(fā)時間。

很多物業(yè)都表示,沒建電動汽車充電樁的時候吧,有關(guān)部門都盯著要建,建設(shè)了以后又無人問津,也不知道該如何維護(hù)保養(yǎng),放久了也怕有安全隱患,都不敢插上電,都關(guān)閉了,處于“冬眠”狀態(tài)。這樣的情況顯然對新能源軌道交通建設(shè)后續(xù)發(fā)展很不利,需要不斷加強引導(dǎo)工作,普及相關(guān)使用方法。

即使這樣,公共充電樁的使用率依然十分低,近乎一半的已建充電樁都是處在“僵尸狀態(tài)”。