如果說，汽車行業(yè)的近況是“寒冬”，那么，新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀則是“酷暑”。

2019年開始，要求車企減低耗油量和提高新能源汽車產(chǎn)銷的雙積分政策正式實施；2019年3月5日，海南率先開啟2030年省內(nèi)將全面禁止銷售燃油車的踐行，正式打響國內(nèi)停售燃油汽車第一槍……

持續(xù)不斷落地的政策在引起汽車市場震動的同時，也釋放出關(guān)于汽車市場未來發(fā)展的兩大信號：一、陷入寒冬的汽車市場被雪上加霜后，恐難有回暖之力；二、表現(xiàn)亮眼的新能源汽車將保持向陽之態(tài)，繼續(xù)一路前行。

受驅(qū)動型政策的刺激，新能源汽車市場和后市場的發(fā)展前景持續(xù)高漲，行業(yè)競爭進入白熱化。對于新能源汽車市場和后市場這兩大市場走向，玩家們是愈加期待。2019年3月，杉車大數(shù)據(jù)團隊發(fā)布了《 杉車網(wǎng)新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)報告（三）》，報告從新能源車市場、新能源車政策、新能源車后市場等方面解析了新能源汽車市場近況。

政策強助攻，新能源汽車進入高速道

談起新能源汽車成長路上的驅(qū)動器，首當其沖的必當“政策”莫屬。

從2009年到現(xiàn)在，為了進一步推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)部門陸續(xù)發(fā)布了關(guān)于補貼、推廣應(yīng)用城市或地域名單、免征車輛購置稅、汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件等多項政策。在政策的驅(qū)動與滋養(yǎng)下，外資車企、合資車企、國內(nèi)自主傳統(tǒng)車企、造車新勢力等各路玩家紛紛發(fā)力于新能源汽車。其中就包括小鵬、北汽、蔚來、比亞迪、特拉斯、北汽、上汽等入局者。