港口岸電”–另類岸電充電樁板塊即將爆發(fā)

什么是船舶岸電技術(shù)？它是指船舶在靠港期間停止使用船舶上的發(fā)電機，改用陸地電源供電，從而減少廢氣排放量的船舶供電方式。岸電系統(tǒng)大體可分為岸上供電系統(tǒng)、電纜連接設(shè)備和船舶受電系統(tǒng)3個部分。通俗點說就是船舶“充電樁”！

船舶岸電國家為什么要推廣？據(jù)統(tǒng)計每年靠泊我國港口船舶的輔機發(fā)電消耗燃料約70萬噸，如果全部用岸電取代輔機燃油發(fā)電，港口氮氧化物、二氧化硫和可吸入顆粒物PM10的年排放量將分別至少減少47665噸、37800噸和2214噸。巨大的環(huán)境效益讓國家開始發(fā)力推行船舶岸電，相關(guān)政策密集出臺。

比如交通運輸部發(fā)布了一系列要求推廣應(yīng)用靠港船舶使用岸電的指導(dǎo)性文件，并安排專項資金開展了一批相關(guān)的節(jié)能減排項目。出臺的指導(dǎo)性文件有《建設(shè)低碳交通運輸體系指導(dǎo)意見》《公路水路交通運輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》《“十二五”水運節(jié)能減排總體推進實施方案》等，并提出“十二五”推廣應(yīng)用靠港船舶使用岸電技術(shù)的目標是“50%左右的萬噸級以上集裝箱碼頭、散貨碼頭和大型郵輪及客運碼頭、長江旅游客運碼頭，要具備向靠泊船舶提供岸電的能力”。交通運輸部2015年9月，更是發(fā)布《船舶與港口污染防治專項行動實施方案(2015~2020年)》，明確了船舶與港口污染防治專項行動工作目標，其中包括，到2020年，主要港口90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，50%的集裝箱、客滾和郵輪專業(yè)化碼頭具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。該方案明確，2015年底前，加大碼頭岸電推進力度，發(fā)布一批新的示范項目名單。2016年底前，出臺《碼頭船舶岸電設(shè)施工程技術(shù)規(guī)范》國家標準;積極協(xié)調(diào)配合有關(guān)部門建立靠港船舶使用岸電供售電機制;完善港口岸電設(shè)施建設(shè)相關(guān)標準和船舶使用岸電的鼓勵政策。2018年底前，重點在珠三角、長三角、環(huán)渤海(京津冀)排放控制區(qū)主要港口推進建設(shè)岸電設(shè)施，鼓勵其他港口積極推進船舶靠港使用岸電。

而2016年1月26日科華恒盛公告控股子公司深圳市康必達控制技術(shù)有限公司成功中標深圳大鏟灣船舶岸電建設(shè)項目，成為未來公司在岸電領(lǐng)域布局的一個重要棋子，隨著國家政策紅利和環(huán)境倒逼的雙重作用下，公司在該業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⒂懈嗟撵n麗表現(xiàn)！~~另外在船舶港口岸電（充電樁）板塊，國電南瑞和萬家樂也有涉及。